日本工商會2025白皮書建言:台灣應儘速開放大型重機高速公路權
台北市日本工商會2025白皮書。圖：擷取自 台北市工商會。
台北市日本工商會（JCCIT）於2025年公布的最新《白皮書》，針對交通政策提出明確建言，呼籲政府應正視大型重型機車（251CC以上，簡稱「大型重機」）的道路使用權問題，儘速開放國道行駛，以回應交通公平、公共安全及產業發展的需求。工商會指出，台灣現行法規對大型重機的限制已不合時宜，不僅影響民眾用路權益，也對產業發展與國際形象造成負面影響。
現行規範與問題
目前台灣對大型重機雖已部分開放行駛快速道路，但仍未全面開放國道通行。工商會認為，這項規範缺乏公平性與合理性。大型重機在馬力、車重、煞車系統及安全配備方面，早已達到可安全上國道的標準，卻依舊被排除在主要幹道之外。
工商會在白皮書中指出，現行禁令導致多項問題：首先，騎士被迫改道行駛一般道路，與小型車輛、貨車及公車混行，反而增加交通風險。其次，國道禁行阻礙了物流與長途通勤需求，無法滿足民眾多樣化的交通使用情境。更重要的是，這樣的規範顯示出台灣法規未與時俱進，難以符合現代化交通管理的精神。
國際比較：開放已是主流
白皮書進一步比較各國案例指出，無論是日本、歐盟國家或美國，大型重機早已被允許合法、安全地行駛高速公路。這些國家除了設立必要的安全規範與駕駛資格要求外，也透過交通教育及嚴格管理，確保重機上高速公路的秩序與安全。
與此相較，台灣作為已開放快速道路的少數國家之一，卻仍然將大型重機排除在國道之外，顯得與國際潮流脫節。工商會強調，若台灣持續延遲開放，不僅影響交通公平，也可能讓國際觀感認為台灣在道路管理上保守僵化。
產業與社會影響
工商會指出，台灣的重機市場規模逐年擴大，相關產業鏈包括製造、銷售、維修與旅遊觀光，皆具有相當潛力。然而，國道禁行政策限制了市場的發展空間，也使得民眾的長途出行需求無法獲得滿足。
同時，工商會也引用民調與騎士團體的訴求，指出「重機上國道」已是長期的社會共識。許多交通專家也認為，開放不僅是權益問題，更是交通安全的必要改革。因為將大型重機分流至國道，反而可以減少其與一般道路交通的衝突，降低事故發生率。
政策建議：安全開放、合理管理
對於如何推動改革，工商會在白皮書中提出多項建議：
- 分階段開放國道：先以部分路段或特定時段試辦，逐步累積經驗。
- 完善安全規範：要求大型重機具備符合標準的安全配備，並加強騎士安全教育。
- 建立數據監測：透過交通監控與事故數據蒐集，持續評估開放效果。
- 跨部會協調：交通部應與警政、產業及民間團體合作，建立完整配套。
結語
台北市日本工商會強調，開放大型重機行駛國道，已不僅是單一族群的訴求，更是交通公平與社會安全的關鍵議題。若政府能正視白皮書的建議，推動國道逐步開放，不僅能改善交通環境，提升用路公平性，也能促進觀光與產業發展，讓台灣在國際上展現更先進與合理的交通治理形象。
工商會呼籲，台灣應勇於改革，以兼顧安全與公平為原則，儘速完成大型重機上國道的政策突破，讓交通制度真正邁向現代化。
參考資料：
台北市日本工商会白書
https://www.jccit.org.tw/%E7%99%BD%E6%9B%B82022-2027.html
中文：
日文：
快訊／日系4車廠共同發聲「開放重機上國道」！王世堅＆林世宗力挺
https://speed.ettoday.net/news/2930941
日系4車廠共同發聲「開放重機上國道」 高公局這樣回應
https://udn.com/news/story/7266/8630801
